| | 汽车维修九大误区需规避 |
| 制动系统的十大故障 | 1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
7、故障现象：制动跑偏；
8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓发热；
9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；
10、故障现象：制动液液面回升缓慢；
| | 点火系统的常见故障 | 有瑕疵的点火系统是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。
随着使用时间的延长,发动机工作时的高温高热及平时维修保养中不规范的折、拉、弯曲等粗暴拆卸方法，可能导致火花塞内部芯线被拆断、本身电阻大大增加，使高压电无法完全足够地输送到火花塞而使火花塞“断火”或者“跳火能量”不够，无法引燃可燃混合气，相应汽缸无法做功或者工作不正常，严重影响发动机功率的输出。 |
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| [关注]交通部制定的《机动车维修行业管理规定》公示征求意见工作昨天结束，年底有望出台。新规定首次明确提出机动车维修后也有保修期。
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| 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。
其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万-3万公里。 | 转向系故障和处理方法 | 汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：
第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。 | 如何排除变速器跳档 | 变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。变速器跳档故障产生的原因：
l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2)变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重；
9)变速器固定不牢固。 |
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